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山西“驶入”高铁时代(图)

  ●高速铁路,简称“高铁”,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运速率达到不小于每小时200公里,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。

  ●高铁还具备比普通动车组载客量高、输送能力大、安全性好、正点率高、舒适方便等优点。

  ●往返于北京与太原之间做生意的郑先生说,太原到北京高铁开通后,从太原到北京西仅需两个半小时,这岂不是比住在北京郊区还方便……

  “太原到北京高铁开通后,从太原到北京西仅需两个半小时,这岂不是比住在北京郊区还方便。”往返于北京与太原之间做生意的郑先生,为了工作便利,在北京昌平区租了一套公寓,但开车上下班的他天天为拥堵所困,从住所到二环以内高峰期最快也得两个小时。

  其实太原通高铁后,不仅仅是拉近与北京的时空距离,太铁有关人士介绍,京石高铁开通后,太原还将纳入北京两小时经济圈,这条线还与在建的武汉-广州、广州-深圳-香港铁路客运专线相连接,石太高铁与其对接后,山西可广泛加强与环渤海地区、中部地区、珠三角地区的联系。再加上从太原到郑州、武汉、广州同时即将开通的高速铁路,以及近中期规划的其它铁路线,一个网状高速铁路系统将贯穿山西腹地太原。

  比D字头更快的G字头高铁将驶入太原

  太原铁路局公布,本月21日将大规模调整旅客列车运行车次以及时间,实行新的列车运行图。其中,石太客运专线现有动车组21日停运,新增高速动车组列车13对,其他旅客列车也有大调整。

  新增的13对高速动车组旅客列车,北京西-太原高速动车组9对,车次为G91/G92次、G601-G616次;太原-广州南高速动车组1对,车次为G624/1、G622/3次,经由石太客专、京广高铁运行;太原-武汉高速动车组2对,车次为G634/1、G636/7次、G638/5、G632/3次,均经由石太客专、京广高铁运行;太原-郑州东高速动车组1对,车次为G628/5、G626/7次,经由石太客专、京广高铁运行。

  此外,还将新增动车组旅客列车5对,其中北京西-太原动车组3对,车次为D2001-D2006次,均经由京广高铁、石太客专运行;太原-石家庄动车组2对,车次为D2008/D2009次、D2010/D2007次,均经由石太客专运行。

  目前每日各开行一趟的,太原至沈阳、太原至石家庄北站、太原至郑州的动车组列车,将从12月21日零时起停运,同时停运的,还有太原开往北京西站的3趟动车,以及北京西站开往太原的5趟动车。

  高铁通行速度比现有动车组提高很多

  据太铁有关人士介绍,即将开行的高铁,车厢设备、条件完全提升了一个档次,运行速度将大大提升。

  太原-北京方向的高铁中,太原-北京西G92次速度最快,8:30发车,11:00到达,全程运行两个半小时,中间只在石家庄停站。相比之下,目前运行的太原至北京方向普通动车组列车全程3小时40分左右,高铁最少节省一个小时。另外,太原-北京西的G602、604、606、610、612、614次,中间在阳泉北、石家庄、保定东停站,太原-北京西G608次,中间在阳泉北、石家庄、定州东、涿州东停站,时间均在3小时内。

  变化最大的将是太原至广州线,可缩短整整一天时间。目前开行的太原-广州K237次列车,全程运行需要34小时23分。即将开行的太原-广州南G624/1次,上午10:46发车,当天20:48就可到达广州,中间停站包括,阳泉北、石家庄、邯郸东、安阳东、鹤壁东、郑州东、漯河西、明港东、武汉、岳阳东、长沙南、衡阳东、郴州西、韶关。全程只需10小时零2分。

  去往武汉、郑州方向的高铁速度也大大提升。太原-武汉之间即将开行两对高速动车组列车。其中太原-武汉G634/1次,12:10发车,18:24到达,中间停站包括阳泉北、石家庄、邢台东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、信阳东、孝感北等停站;G638/5次,16:16发车,21:50到达,中间经停石家庄、邯郸东、郑州东、驻马店西、信阳东、孝感北等站。目前开行的K520次太原至武汉列车、全程运行时间需15小时1分相比,新开通的高铁可节省大约9个小时。

  太原至郑州方向目前开行的D166次列车,全程4小时55分,而即将开行的太原-郑州东G628/5次,17:53发车,21:25到达,中间停站为阳泉北、石家庄、邯郸东、鹤壁东、新乡东,所需时间3小时32分,节省了将近一个半小时。

  未来山西高铁网络将更发达

  高速铁路,简称“高铁”,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运速率达到不小于每小时200公里,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。因比普通动车组车速快每小时50公里左右,运行时间大大缩短。高铁还具备比普通动车组载客量高、输送能力大、安全性好、正点率高、舒适方便等优点。

  据太原铁路局相关人员介绍,太原铁路部门正进行高铁列车开行前的准备,太原火车站及太原火车东站将进行相关的改造:太原火车站第2候车室计划改造成专门的高铁候车室。

  21日即将通行的高铁仅是我省高铁快速发展的前奏。据记者查询,在国家近中期规划中,多条高速铁路线通过我省。我国计划从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家“五纵六横七连线”网络大框架。其中五纵中的第四纵集昆线,路线经过集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明;六横中的第二横青银线,路线为青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁 (离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。届时,我省的高铁网络将更发达。

  本报首席记者 齐泽萍